你要说本年车展哪个展台围的动车头人最多 ，其间之一那必然有Mega。日本人拿

上午 9 点的尺量发布会，抱负展台早就被围的半响抱负风雨不透，脖子哥的有那摄像都没能挤进来，可可可见这辆车有多火。动车头

这可是日本人拿广州车展啊
，人广汽的尺量主场 ，近邻广丰都馋哭了 。半响抱负。有那 。动车头

前有梅赛德斯奔驰我国区总裁在抱负展区转半小时，后有皮尺仙人私密马赛对着 MEGA 的尺量白车身左量右量。 。半响抱负

而且刚开卖一小时四十二分钟 ，有那订单量就打破一万辆 。

要知道这可是个挨近 60 万定价的车 。尽管定金可退，也或许有媒体教师助力
，但这冲单速度速度着实吓人。

幸亏脖子哥 。早在半个多月前就近间隔的体会了一把。。除了没把它开起来，空间巨细 、座椅舒坦性和 “ 冰箱彩电大沙发 ” ，该体会的也都体会到了 
。

闲言少叙，咱先说外观。

用MEGA计划师 ben 的话来说 ，好的计划就仅仅是需求三笔，因而MEGA也是来自于三根线条的雏形 。

尽管网友们对这车长相的点评褒贬不一，但它哪怕是拿个细节出来
，辨识度都很高 。

不说好不美观，最少是把言论拿捏了 。

当然，抱负也不是以计划可可见长的车企。作为仅仅是打家庭细分商场的车企 ，点评这台车的时分 ，得先看看够不够家用
。

之前抱负的朋友告诉我 ，之因而做 MEGA，便是因而哪怕是 L9 ，在他们看来，也仍然不够大。

你或许会觉的抱负经过一轮轮什么商场调研，用户剖析啥的，才决议要造 MPV，但风趣的是，做 MPV 这事是李想自己暂时起意提的。

而且工作很简略 ：某次李想开着一辆奔驰 MPV 带着一家人从阿那亚休假回来今后，就直接表明，咱们需求造一台 MPV ，因而奔驰 MPV 开着坐着都不可 。
。 。

好家伙
，谁让人家是老板呢
？

而一台家用的MPV，空间肯定是重中之重 ，但抱负用来发家的增程车
，增程器太占地方了。

他们算来算去 ，不管怎样摆，空间最多就比 L9 多了一点点 ，那不如回过头去卖 L9。。。

因而他们决议仍是得造纯电的 。增程器拿走，做现有 MPV 最大的空间，这样才有 “ 爆款 ” 潜力 。

于是就诞生了这台，车长 5350 mm，宽 1965 mm，高 1850 mm 的。全世界最大的MPV—— MEGA。

车内有用空间长度
，也便是从脚踏板到尾门板的长度，MEGA 为 3791 mm
，现在应该是同类车型里最长的 。

放到车内空间里看，体会就很显着了。

就说腿部尺度空间
，MEGA 的二三排座椅空间 ，二排空间超越宝马7系
，三排空间超越宝马5系。

在此基础上 ，后备箱仍然能够塞下 4 个 28 寸行李箱和 2 个 20 寸行李箱。

而且 MEGA 的三排支撑两次折叠，就像叠被子共同 ，三排座椅向前翻折一次今后
，能够再次向前折 ，满足包容两个成人山地自行车与一个儿童山地自行车 。

而能偷出这些空间 ，其实也是有些献身在里面的
。

例如，它把转向系放在双叉臂之前，这样就节省出空间。可是与之相对的 ，操控性或许就会有所下降
。

说白了，相比之下抱负的车头更短，因而空间更大。但这也导致前方磕碰溃缩区的减小，就得花更多钱去做结构安全。

仅仅是能说有舍有得。

原本 MPV 重心就高，而且还需求简化结构去做大空间，安全性天然不如一般的车  。之前埃尔法磕碰后车门打不开的事端 ，想必咱们也都有所耳闻
。

因而咱们猜这回抱负用的资料，或许比较狠。

依据他们的说法 ，MEGA 的车身改变刚度高达四万四
，是现在 MPV 职业的榜首。

这个数据 ，代表着车身遭到外力时反抗弹性形变的才能 ，数字越大，发生磕碰时越不容易变形 。

而且依据抱负官方的信息 ，MEGA 在 2023 版中保研磕碰测验中，正面双侧 25％ 小偏置磕碰的效果均为G（优异）。其次抱负还给 MEGA 标配了 9 个安全气囊，旁边面有个长 3.2 米的侧气帘 ，能掩盖悉数三排。

不过就现在来看，用于
。衡量安全性的 A 柱的屈从强度，抱负还没有放出更多信息 。

你就看近邻极氪 009 吧 ，A柱能割开板车尾部的钢板，就因而它的双 A 柱均采用了屈从强度高达2000Mpa的热成型钢。

大伙或许对 2000 这数字没概念。

这么说吧，航空母舰甲板的屈从强度一般是 850Mpa ，而核潜艇外部资料的屈从强度是 1000Mpa。

因而也很等待抱负后续发布 MEGA 的相关数据，以及正式量产交给后，量产车在中保研的磕碰测验效果。

究竟都是家庭用车  ，谁都不能在安全性上有一点点松懈 。

而为了空间挑选纯电之后
，作为一台很或许会常跑远程的车，MEGA 还需求处理续航焦虑的问题。

在拉高快充速度、建更多的充电站以及换电里 。

抱负挑选了一个本钱最低的方法  ：超级快充
。800V 高压渠道 ，再加个12 min 充 500km 的 5C 电池。

但这块电池是很难造的
，依据抱负的说法，他们花了一年时刻 ，都没有找到适宜的供货商。

最终他们找了宁德年代做共同开发，才搞了一块 5C 倍率、电流大于700安培、功率大于 500 千瓦的超快充电池。

实际上要搞一块这样的电池，挺费事的 。

充得快原本就不是个简略的事 ，而且充得越快
，电池越烫。因而为了安全，就必须把充电功率控制住。一来一回，速度又回去了。

想处理这个问题，得做两个事 ，其一，让电池能充得快点。

在这方面 ，他们挑选电池负极石墨颗粒的巨细不断缩小 ，就好比是把调料颗粒磨得更碎。

再把电芯隔阂的孔隙率添加  ，就像是在调料盖上戳更多的眼 ，能让调料更快洒出来。

这一通操作下，离子脱嵌的速度变快了，快充速度（ 你撒调料的速度 ）也就跟上了
。

其二，便是降温。众所周知
，电流经过电阻之后会发生热量，而电阻越小 ，发生的这个热量就越低 。

因而他们先把电芯内阻从 0.5 毫欧做到了 0.3 毫欧 ，处理了自发热问题 。

除此之外
，在电池包自身  ，他们也是下了功夫。

举个例如
，曾经的方形铝壳电池会在整个电池板下方铺一层水冷板和隔热垫，电池想散热就仅仅是能靠下面那一面。

而宁德年代这回掏出来的麒麟电池 ，则是把水冷板和隔热垫，塞到了电芯之间的的夹板里。而且做了个分流阀，让冷却液能在里头循环起来，确保每块电芯散热均匀
。

说白了，便是电池五湖四海都有散热板 ，比曾经那种一面散热强多了
。

最终，再折腾外部散热。

这儿他们做了个很有意思的操作 ：让车子的空调直接对着电池吹。

然后，他们在车的前面计划了一块格栅（ 图中赤色圈起部分 ），在充电的时分 ，格栅就会翻开 ，让这些热风从口儿里散出来 
。

散热问题一搞定，那这12分钟充500公里的 MEGA 拼图，算是拼完了。今后服务区你上个厕所的功夫 ，车子直接续上两三百公里续航
，这不跟加油差不多 ？

至于超充桩的事 ，我觉得抱负铺的应该不会太慢。

脖子哥上星期出差路过嘉兴服务区，现已看可可见那的抱负充电站里有了盖着布的 5C 超充桩了。

至于啥时分能让全国用户都体会到 ，就得看抱负肯下多大的本了 。他们自己说了
，到 2025 要做到 3000 超充站，期望他们说到做到。

到现在，咱们应该能知道这车为啥火了。

尽管长得像高铁吧，但抱负为了打造一台他们以为的家庭用车，也的确是下了不少血本，而且有些技术创新 ，放到业界内也的确凶猛。

但不得不说 ，广州车展近邻的小鹏 X9 定价 38.8 万起
，而 MEGA 直接是去到了 50 万往上。

或许这便是技术进步的价值吧 。。
。

那么就这样一台车，你觉得会不会像 L 系列共同卖爆 ？

脖子哥说说自己的观点 ：即使它一个多小时就大定一万，但也根本不或许像L7那样直接月销4万 。

现在 MPV 的商场
，刚刚最初，也很难意料。

依据乘联会发布的 2023 年 1-9 月 MPV 国内商场的 MPV 数据，零售同比增加 18%
，其间 MPV 商场的。B 级以上车型增加 40%
。，而 A 级下降 10% 。，A0 级下降27% 。。

从这个数据里能很直白地看出来，本年这些 “ 用来拉人而不是拉货 ” 的中高端 MPV 卖得炽热。

魏牌高山 ，腾势 D9 ，极氪 009，岚图梦想家 、小鹏 X9 等等全在抢 MPV 商场，30 万起各种装备形形色色，定价也形形色色 。

而作为 50-60 万价位的 MEGA，定价其实比友商们高了不少。而整车的竞争力，现在也不知道能不能让顾客们觉得 ，值这十几二十万的差价。

就当下而言，它想像 L7 那样在细分商场杀出重围还挺难的。

但不管MEGA 最终不会卖爆，都给抱负做纯电这个事，积累了更多的技术实力 。未来 5C 超充电池的下放，会不会用在抱负今后的纯电轿车或 SUV？

这个含义，或许远比 MEGA 大卖来的愈加真实
。